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电动汽车电机在使用的过程中有时候会出现抽气这种现象，该现象虽然并不是大问题，但是，既然出现了我们就应找到解决的办法，具体操作方法如下：

　　1、用于较高生产的电动汽车电机不能直排大气，如直接排大气会构成吸气口与排气口压差太大，从而使高转差率电机过载。

　　2、电动汽车电机运用时有必要设有前级泵，用前级泵将系统内压力吸至一定范围内时，如此可以避免出现过载现象。

　　3、由于电动汽车电机的转子不断翻转转，直流电机，被吸气体从进气口吸入到转子与泵壳之间的空间内，再经排气口排出。所以，当转子顶部转过排气口边沿，空间与排气侧相通时，由于排气侧气体压强较高，则有一部分气体返冲到空间中去，使气体压强陡然。当转子继续转变时，减速直流电机，将气体排出。

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很多人不知道如何判断伺服电机的性能和如何选择伺服电机，在这里我来为大家讲讲怎么来判断伺服电机的性能及选择。

   伺服电机按照通常的区分划分为步进电机、直流有刷伺服电机、直流无刷伺服电机、交流伺服电机，随着科技的日益进步，许多特种伺服电机应运而生，比如压电陶瓷电机、直线电机以及音圈电机，在这里我们主要讲讲通常意义下伺服电机的选择。

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选择什么样的伺服电机，在很大程度上取决于负载的物理特性，负载的工作特性、系统要求以及工作环境。一旦系统要求确定后，无论选择何种形式的伺服电机，首先要考虑的是选择多大的电机合适，主要考虑负载的物理特性，包括负载扭矩、惯量等。在伺服电机中，微型直流电机，通常以扭矩或者力来衡量电机大小，所以选电机首先要计算出折算到电机轴端负载扭矩或者力的大小。计算出扭矩以后需要留出一部分余量，一般选择电机连续扭矩>=1.3倍负载扭矩，这样能保证电机可靠的运行。除此外还需要计算折算到轴端负载惯量的大小，一般选择负载惯量：电机转子惯量<5：1，以保证伺服系统响应的快速性。如果出现电机和负载之间惯量，

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